Motoryzacja

Jedziemy na wczasy! W przyczepie kempingowej N-126 mamy nawet dwie składane kanapy, szafę i kuchenkę gazową. Doczepimy ją do naszego niezastąpionego Polskiego Fiata 125p. Jeszcze tylko obowiązkowy przystanek na CPN-ie i w drogę! Zapisaliśmy się już na listę i czekamy na losowanie nowiutkiego malucha dla mamy. Osobiście marzę o Polonezie, bo w czasopiśmie „Motor” przeczytałem, że będzie miał welurową tapicerkę. Mam nadzieję, że okaże się łatwy w naprawie, bo tata zawsze powtarza, że trzeba umieć samochód naprawić pod blokiem. Chciałbym też zobaczyć na żywo Mikrusa w wersji kabriolet, o którym opowiadał wujek. Jego głowa to prawdziwa kopalnia ciekawostek. Wspominał np., że Egipcjanie montują u siebie naszego Żuka pod nazwą Ramzes. Po drodze na wymarzone wakacje mijamy „Autosana”, gdzie Zdzisław Beksiński projektował nadwozia. Pewnie się domyślacie, że polska motoryzacja to moja pasja… A Twoja? Wybierzesz się z nami w tę sentymentalną podróż do lat Twojej młodości lub czasów, które znasz jedynie z opowieści? W jednym z rozdziałów przenosimy się do 1925 roku, kiedy prototypowy CWS T1 wziął udział w Rajdzie Automobilklubu Polski. W innym ukryta jest odpowiedź, co oznacza liczba 20 w oznaczeniu Stara. Na kolejnych stronach poznajemy m.in. siedem niezwykłych córek, których posagi uratowały przełomowe przedsięwzięcie, i historię Junaka, również w zaskakującej wersji dla MO. Daj się porwać historii polskiej motoryzacji tym razem opowiedzianej w niezwykłym sekretowym klimacie przez wybitnego znawcę tematu Zdzisława Podbielskiego.

Biodiesel stanowi istotne biopaliwo do silników z zapłonem samoczynnym. Wzrost troski o środowisko naturalne, związany z negatywnym oddziaływaniem paliw ropopochodnych, przyczynił się do wzrostu zainteresowania biopaliwami jako alternatywą energetyczną. Istotne znaczenie biodiesla wynika z wykorzystania go jako paliwa w tak zwanym transporcie ciężkim, do samochodów ciężarowych oraz w autobusach.
W pierwszej części pracy skupiono się na opisaniu aspektów dotyczących typowych działań technologicznych, czyli powiększania skali w działaniach przemysłowych. Dobre pomysły małoskalowe opisane w publikacjach nie zawsze są możliwe do wdrażania w warunkach przemysłowych ze względu na konieczność zmiany warunków prowadzenia procesu, która przestaje na pewnym etapie być opłacalna. W ramach części teoretycznej szeroko opisano biopaliwa oraz w precyzyjny sposób podjęto próbę opisu cyklu ich życia. W dalszej części z uwagi na charakter pracy opisano szczegółowo możliwe sposoby wspomagania reakcji transestryfikacji, ze szczególnym uwzględnieniem aspektów technologicznych. Opisano możliwe instalacje oraz przedstawiono ich schematy.

Bogato ilustrowany fachowy poradnik zawierający podstawowe wiadomości o budowie i naprawach zespołów i podzespołów samochodów.

Bogato ilustrowany fachowy poradnik dla użytkowników samochodów osobowych Opel Astra IV (oznaczenie fabryczne Astra J) produkowanych od grudnia 2009 do września 2015 (hatchback i kombi) i do czerwca 2019 (sedan) oraz Zafira III (oznaczenie fabryczne Zafira C) wytwarzanych od stycznia 2012 do czerwca 2019.

Podręcznik akademicki poświęcony rekonstrukcji wypadków drogowych. Opisano podstawy mechaniki ruchu samochodu w sytuacjach krytycznych oraz przebieg i charakterystykę wypadku drogowego, ze szczególnym uwzględnieniem procesów hamowania, wywracania i zderzenia (także z pieszym).

Bardzo bogato ilustrowana monografia przystępnie prezentująca historię rozwoju legendarnych terenowych samochodów osobowych i pochodnych marki Jeep od ich powstania w latach 1940−1941 do 2020 roku. Z kronikarską precyzją opisano w niej dzieje skonstruowania pierwszego Jeepa − słynnego wojskowego modelu Willys MB (Ford GPW) i jego wojenną służbę, rozwój cywilnych wersji samochodów terenowych Jeep opartych na modelu CJ z lat 1946–1953 (produkowanych przez Willys-Overland), gamę modeli wytwarzanych w latach 1953–1963 (Kaiser-Willys) i 1964–1969 (Kaiser Jeep Corp.), komfortowe pojazdy uniwersalne z lat 1970–1986 (American Motors Corp.) i 1987–1997 (Chrysler Corp.), samochody z lat 1998–2007 (DaimlerChrysler) i 2007–2013 (DaimlerChrysler) oraz modele z lat 2014–2020 (Fiat Chrysler Automobiles). Na końcu zamieszczono tablice podstawowych danych technicznych reprezentatywnych modeli samochodów Jeep z poszczególnych lat produkcji.

Podręcznik opisujący ogólną budowę głównych zespołów i układów silników pojazdów samochodowych

Pierwsza część bardzo bogato ilustrowanej dwutomowej monografii poświęconej samochodom osobowym i dostawczym marki Škoda produkowanym w latach 1929-1991.

Podstawowe wiadomości o technice jazdy, budowie i prawidłowym użytkowaniu motocykli MZ: TS 125/150, TS 250/1, ETZ 125/150 i ETZ 250/251. Wskazówki umożliwiające samodzielną naprawę i prawidłową obsługę.

Bogato udokumentowana i zilustrowana faktograficzna monografia prezentująca dzieje rozwoju czechosłowackich samochodów osobowych i ciężarowych w latach 1945–1992.

Polski Fiat – to określenie weszło do codziennego języka już dawno.
Stało się nie tylko nazwą samochodów. Książka „Polski Fiat w II Rzeczypospolitej” pokazuje jak ścisłe i długoletnie są związki włoskiej marki z Polską, jak przez pierwsze dziesięciolecia XX wieku wpływała ona na niemal wszystkie dziedziny życia. Nie tylko motoryzację i gospodarkę, ale również na pozór tak odległe, jak sport, turystyka czy kultura. Napisana lekkim językiem, ilustrowana wieloma nieznanymi zdjęciami, jest dobrą lekturą nie tylko dla historyków, ale także dla każdego miłośnika historycznej motoryzacji.

Rozdział 1 - Warszawa i Turyn u zarania motoryzacji
Rozdział 2 - Pierwsze Fiaty na ziemiach polskich
Rozdział 3 - Narodziny spółki Polski Fiat S.A.
Rozdział 4 - Licencje i protekcjonizm na czasy kryzysu
Rozdział 5 - Powstanie pierwszej fabryki samochodów
Rozdział 6 - Polski Fiat w odbudowie rynku
Rozdział 7 - Nowatorska sieć obsługi
Rozdział 8 - Fiaty w wojskowych barwach
Rozdział 9 - Na sportowych trasach
Rozdział 10 - W prasie, w kinie i na obrazach

- Co to był szewroletariat?
- Jak zwykły Polak auto zdobywał?
- Dlaczego nasi projektanci i konstruktorzy mieli pecha?
- Jak władza oszukała ludzi na przedpłatach?
- Czemu mały fiat podskakiwał przed Wigilią?
- Za co powinniśmy kochać syrenki?
- Co miał sowiecki premier do Polskiego Fiata?

Dzięki samochodom i za pośrednictwem samochodów Czytelnik pozna życie codzienne, politykę i sytuację ekonomiczną Polski Ludowej. Opisywane przez autora pojazdy są zarazem bohaterami historii – czasem śmiesznej, czasem strasznej, a czasem wręcz absurdalnej. Jest to barwna książka, dziennikarska. Historia motoryzowania ludzi władzy i zwykłych ludzi w Polsce Ludowej nie bez przymrużenia oka.

Książka będzie pasjonującą lekturą dla każdego odbiorcy, a szczególnie dla poszukiwacza absurdów z punktu widzenia perspektywy społecznej. Znajdą w niej także coś dla siebie miłośnicy historii Polski Ludowej, wielbiciele dziejów motoryzacji historycy poszukujący materiału źródłowego (cytaty z prasy, literatury, filmów).

Samochody osobowe RWPG to druga książka prezentująca pojazdy wytwarzane w dawnych krajach socjalistycznego obozu.

W okresie dwudziestolecia międzywojennego funkcjonowało w Polsce łącznie około 20 wytwórni motocykli, motorowerów i silników przyczepnych do rowerów. Oprócz słynnych, spotykanych po dzień dzisiejszy Sokołów, produkowano motocykle marek mniej znanych, a w obecnych czasach poszukiwanych i wysoko cenionych przez kolekcjonerów, jak choćby MOJ, Perkun, Podkowa, Niemen, Wul-Gum, Lech, Tornedo, SM, czy Zuch.
Historię tych motocykli, ich wytwórni i ludzi zaangażowanych w tworzenie polskich jednośladów, znajdzie Czytelnik w tej właśnie książce.
W jej trzecim wydaniu zamieszczono 30 nowych, unikatowych fotografii (m.in. motocykli Lech, Lot, Wul-Gum-I). Całość stanowi skarbnicę wiedzy o polskich dokonaniach konstrukcyjnych i produkcyjnych na polu jednośladów w okresie II Rzeczypospolitej. Dodruk książki z 2005 r.

W książce przedstawiono prawie czterdziestoletnią historię polskich powojennych motocykli i skuterów oraz ludzi, którzy tę historię tworzyli.
Przez kilka lat po zakończeniu II wojny światowej, motocykl w Polsce był jedynym dostępnym dla zwykłych obywateli pojazdem mechanicznym. W latach późniejszych zmotoryzował polską wieś. Łącznie, do czasu zakończenia produkcji w 1985 roku, polskie fabryki opuściło blisko 3 miliony motocykli i skuterów. Starszym Czytelnikom książka przypomni dawne czasy, gdy na naszych drogach królowały pojazdy marek: WFM, WSK, SHL, SFM, młodszych zaś zapozna z tymi pojazdami.

The history, descriptions, and technical characteristics of motorcycles and scooters produced in Poland after the 2^nd World War in the years 1946-1985.
Lists and tables of constructions and their designers, as well as the most important events relating to Polish motorcycles in the post-war years. Richly illustrated.