Małe miasta położone z dala od dużych traktów komunikacyjnych żyją często swoim własnym, niespiesznym i trochę tajemniczym życiem. Czas w nich płynie nieco inaczej niż w dużych aglomeracjach miejskich, jakby wolniej i bardziej spokojnie. Tak też jest w miasteczkach położonych nad dolną Notecią - rzeką, która w przeszłości stanowiła granicę państwową i wpłynęła znacząco na rozwój położonych nad nią miasteczek: Drezdenka, Wielenia, Czarnkowa i Ujścia. Właśnie do nich w najnowszej książce zabiera Czytelników pasjonat komunikacji miejskiej Polski powiatowej Remigiusz Grochowiak. W książce przedstawił bogatą historię komunikacji miejskiej w tych miastach - od momentu powstania przez szczytowe momenty rozwoju do dnia dzisiejszego. Autor odwiedził liczne archiwa i pozyskał dokumenty, które umożliwiły prześledzenie rozwoju transportu publicznego, zaś dzięki wsparciu ze strony miłośników fotografii i kolekcjonerów biletów, udało się zebrany materiał archiwalny wzbogacić o bogatą warstwę ikonograficzną. W książce znajdziemy szeroki opis procesów, które umożliwiły w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych XX wieku na powstanie małych, lokalnych sieci komunikacji miejskiej, wyłączonych z zarządzania centralnego na poziomie wojewódzkim, które wraz ze zmianą systemu prawno-gospodarczego początku lat dziewięćdziesiątych musiały odnaleźć się w nowej rzeczywistości. Między innymi ten fakt, w połączeniu z wysokim poziomem edytorskim publikacji sprawia, że jest to pozycja, jaką warto mieć na półce swojej biblioteki.

Monografia rozpoczyna się rozdziałem omawiającym zasadę działania oraz architekturę systemu nawigacji satelitarnej GPS. W dalszej części przedstawiono własności europejskiego systemu nawigacyjnego Galileo, wg wiedzy posiadanej w czasie pisania niniejszego opracowania oraz właściwości systemu EGNOS wspomagającego dokładność pomiaru określonych parametrów w GPS. W rozdziale czwartym zaprezentowano analizę możliwości wykorzystania jednolitego czasu pozyskiwanego z systemu GPS, a wykorzystywanego dla potrzeb kolejowych systemów telekomunikacyjnych oraz innych zastosowań. Przedstawiono metody synchronizacji zegarów oraz problemy wynikające z wykorzystania jednolitego czasu. Rozdział piąty stanowi przegląd systemów wykorzystujących synały pozyskiwane z systemu GPS dla potrzeb kolei. Zaprezentowano w nim także niektóre projekty badawcze, które mają na celu wdrożenie systemów satelitarnych do wspomagania procesów sterowania i prowadzenia ruchu kolejowego.

Organizacja i planowanie transportu wewnętrznego przestały być jedynie lokalnym problemem technologicznym, ale wpisały się w szerokie spektrum czynników definiujących dzisiejsze łańcuchy dostaw, a pośrednio jakość różnych aspektów życia.

Ocena emisji gazów cieplarnianych w autobusowym transporcie publicznym.

W skrypcie omówiono zagadnienia związane z efektywnością wykorzystania energii przez zmniejszanie energochłonności każdego działania ludzkiego, a przede wszystkim w przemyśle i transporcie.

Historia polskiej floty to bez wątpienia powód do dumy. Przez długie lata Polska dzielnie walczyła o dostęp do morza. Kolejne pokolenia cierpliwie budowały nasze morskie tradycje. Polscy marynarze z dumą służyli pod biało-czerwoną banderą, a nasi stoczniowcy potrafili tworzyć statki, które podziwiał cały świat. Niestety, wiele z tych faktów należy już do przeszłości. Część sekretów do dziś czeka na swoje wyjaśnienie.

Jakie zagadki kryje nasza morska historia? Komu zależało na tym, by także w Polsce były żywe torpedy? Jak doszło do tego, że w czasie II wojny światowej polski okręt podwodny ORP „Jastrząb” zatopili nie Niemcy, lecz nasi sojusznicy? Dlaczego nadal tyle wątpliwości budzą tragedie „Jana Heweliusza”, „Cyranki” czy „Czubatki”? Do czego służył w wojsku system „Narcyz”? Z jakiego powodu „Żuraw” musiał zmienić nazwę na „Kompas”?

Po Sekretach polskiego lotnictwa oraz Sekretach polskich kolei czas na nową fascynującą książkę Romana Czejarka, znanego dziennikarza oraz tropiciela historii. Zanurzmy się w morskich opowieściach.

Wózki jezdniowe podnośnikowe z wysięgnikiem oraz z osobą obsługującą podnoszoną wraz z ładunkiem.

W książce omówiono – w formie pytań i odpowiedzi – budowę, eksploatację oraz zasady bezpiecznej pracy wózkami jezdniowymi podnośnikowymi z mechanicznym napędem podnoszenia.

Publikacja swą treścią skierowana jest głównie do osób przygotowujących się do zdobycia zaświadczenia kwalifikacyjnego (wydanego przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego) do obsługi wózków jezdniowych podnośnikowych z mechanicznym napędem podnoszenia z wysięgnikiem oraz wózków jezdniowych podnośnikowych z mechanicznym napędem podnoszenia z osobą obsługującą podnoszoną wraz z ładunkiem. Zaświadczenie do obsługi ww. urządzeń technicznych uprawnia również do obsługi wszystkich pozostałych wózków jezdniowych podnośnikowych z mechanicznym napędem podnoszenia.

Ponadto publikacja jest skierowana do osób posiadających uprawnienia w formie zaświadczenia o ukończeniu kursu oraz tzw. zezwolenia imiennego. Uprawnienia te w ciągu kilkunastu miesięcy stracą ważność i te osoby, które będą chciały nadal pracować na wózkach jezdniowych podnośnikowych – powinny odbyć szkolenie na podstawie opracowanych i/lub zatwierdzonych programów szkoleń oraz przystąpić do egzaminu przed komisją kwalifikacyjną z UDT, TDT lub WDT.

Książka zawiera:

• podstawowe informacje o dozorze technicznym
  • BHP przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym
  • podział, podstawowe parametry i budowa wózków jezdniowych podnośnikowych
  • elementy zabezpieczające, ostrzegawcze i sterownicze
  • obsługa i użytkowanie wózków jezdniowych podnośnikowych
  • stateczność wózków jezdniowych podnośnikowych oraz diagramy udźwigów i ich obowiązkowa znajomość przez operatorów
• testy UDT
• wytyczne przeprowadzania egzaminu praktycznego

Modelowanie bezpieczeństwa inteligentnych systemów transportowych.

Monografia składa się z dziewięciu rozdziałów, które podzielono na trzy obszary tematyczne. W pierwszym obszarze (rozdz. 1–3) zdefiniowano najnowsze badania z zakresu tematyki ryzyka w transporcie drogowym, scharakteryzowano kluczowe zagrożenia w procesach przewozowych i przedstawiono procedurę zarządzania ryzykiem w transporcie drogowym. Kluczowym elementem tej części monografii jest opis algorytmów sztucznej inteligencji stosowanych w zarządzaniu ryzykiem w transporcie drogowym, ze szczególnym podkreśleniem dużej roli, jaką odgrywają użyte algorytmy. W drugim obszarze (rozdz. 4 i 5) opisano modele zarządzania ryzykiem w transporcie drogowym i przedstawiono ich formalny zapis. W trzecim obszarze (rozdz. 6–8) opisano proces algorytmizacji opracowanych modeli zarządzania ryzykiem wraz ze sposobem szacowania ryzyka na odcinkach sieci transportowej i przedstawiono weryfikację algorytmów zastosowanych w aplikacji do przykładów. W podsumowaniu monografii przedłożono rekomendacje dla decydentów zarządzających ryzykiem w transporcie drogowym, a także podkreślono oryginalność przedstawionych badań i ich dalszy kierunek. 

Nawigacja powietrzna w aspekcie PBN prezentuje zagadnienia teoretyczne, ze wskazaniem ich praktycznego zastosowania.

Poruszona problematyka jest też pomocna dla systemów bezzałogowych.

Podręcznik został opracowany na podstawie aktualnie obowiązujących przepisów.

Zawiera niezbędny zakres wiedzy nawigacyjnej dla specjalistów lotniczych, pilotów dronów.

nawigacja powietrzna

PBN

bezzałogowe systemy

GNSS

obliczenia inżynieryjno-nawigacyjne

Przedmiotem badań omówionych w prezentowanej monografii jest proces oceniania ryzyka w odniesieniu do wybranych etapów procesu planowania ruchu kolejowego. Rozważania zostały zrealizowane na podstawie metodyki M_o_R i dotyczyły identyfikacji i analizy ryzyka (szacowanie wpływu ryzyka). Ocenę przeprowadzono z wykorzystaniem metody symulacyjnej Monte Carlo, która jest zalecana do wykorzystania przez dokument UTK.