Informator zawiera wiadomości z podstaw mechaniki ruchu pojazdu, a w szczególności o zachowaniu się samochodu podczas hamowania i w ruchu krzywoliniowym. Podano opisy budowy i działania układu ESP oraz przedstawiono sposoby regulacji i kontroli stosowane w elektronicznym układzie stabilizacji toru jazdy firmy Bosch.

1. Bezpieczeństwo ruchu samochodu (Układy bezpieczeństwa; Teoria ruchu samochodu)
2. Podstawy mechaniki ruchu samochodu (Siły działające na samochód; Układ "kierowca-pojazd-otoczenie"; Opony; Przyczepność opon do jezdni; Zależności między siłami)
3. Układy wspomagające bezpieczeństwo ruchu (Układ przeciwblokujący ABS; Układ przeciwpoślizgowy ASR)
4. Układ stabilizacji toru jazdy ESP (Zakresy działania; Przetwarzanie danych; Transmisja danych do innych układów; Obwód regulacji i sygnały regulacyjne; Elementy składowe układu stabilizacje toru jazdy; Kontrola i diagnostyka; Słownik terminów mechaniki ruchu samochodu)

Kolejne, poprawione wydanie drugiego tomu znanego podręcznika z zakresu mechaniki ogólnej. Prezentuje zasady zachowania dla punku materialnego oraz informacje na temat geometrii mas, pracy, mocy i energii kinetycznej. Autor prezentuje ponadto dynamikę ruchu kulistego ciała sztywnego oraz teorię uderzenia. Podręcznik jest przeznaczony dla studentów wydziałów mechanicznych, inżynierii materiałowej, zarządzania, inżynierii środowiska, transportu i budowlanych wyższych szkół technicznych. Na końcu każdego rozdziału znajdują się pytania i przykłady sprawdzające, przeznaczone do samodzielnego rozwiązania, mające na celu ułatwienie studiującemu samoocenę opanowania materiału.

OBRABIARKI CNC (sterowane numerycznie) są podstawowymi elementami nowoczesnego parku maszynowego w różnych gałęziach przemysłu . Uzyskanie lepszej jakości wyrobów i zwiększenie wydajności produkcji zapewniają dobrze przygotowani inżynierowie i technicy programujący i obsługujący te obrabiarki. Współczesną wiedzę o budowie systemów sterowania numerycznego i sposobach programowania obrabiarek CNC mogą oni zaczerpnąć z tej książki.Omówiono w niej : budowę i funkcje układu CNC; klasyfikację i metody programowania; rodzaje układów sterowania obrabiarek CNC; wyposażenie narzędziowe oraz oprzyrządowanie technologiczne obrabiarek sterowanych numerycznie i platform kształtowania przyrostowo-ubytkowego; zastosowanie technik sztucznej inteligencji, wirtualnej rzeczywistości i inżynierii odwrotnej oraz techniki pomiarów współrzędnościowych; programowanie obróbki na obrabiarkach CNC, a w szczególności: programowania układów CNC z podaniem technik pomiarowych, cykli ustalonych, sposobów korekcji narzędzi oraz metod programowania z użyciem podprogramów i programowania parametrycznego, programowania wspomagane komputerem zewnętrznym, programowanie ręczne wspomagane komputerowo, automatyczne systemy programowania, interaktywny system programowania, programowania wspomaganego symulacjami MES w czasie rzeczywistym, programowania obrabiarek wielofunkcyjnych i platform wytwórczych z modułem kształtowania przyrostowego, rozwój układów i metod programowania CNC. W obecnym wydaniu książki OBRABIARKI CNC. Podstawy funkcjonowania i programowania – procesy ubytkowe, przyrostowe i hybrydowe uaktualniono informacje na temat wyposażenia narzędziowego i technicznego obrabiarek CNC, układów sterowania, integracji obróbki i pomiarów współrzędnościowych, wspomagania programowania technikami symulacji numerycznej procesu i sztucznej inteligencji, a także omówiono programowanie obrabiarek wieloosiowych i platform wytwórczych oraz zamieszczono opisy najnowszej wersji pakietu programowania Mastercam 2024 i Solid Edge 2023. Istotnym uzupełnieniem są rozdziały poświęcone programowaniu obróbki niekonwencjonalnej i hybrydowej. OBRABIARKI CNC (…)polecamy studentom i doktorantom wydziałów mechanicznych, inżynierii produkcji i mechatroniki wyższych szkół technicznych. Bogata część praktyczna będzie także przydatna dla inżynierów technologów specjalizujących się w programowaniu obrabiarek i systemów obróbkowych CNC oraz wdrażaniu nowych technologii kształtowania elementów maszyn.

Kolejne, poprawione wydanie znanego podręcznika z zakresu mechaniki ogólnej. Tom 1 prezentuje m.in. podstawowe pojęcia i zasady statyki, zagadnienia redukcji układów sił i warunków równowagi, szczególne przypadki układów sił, prawa tarcia, sposoby obliczania środków ciężkości i elementy statyki wykreślnej, a także zagadnieniaz zakresu kinematyki. Podręcznik jest przeznaczony dla studentów wydziałów mechanicznych, inżynierii materiałowej, zarządzania, inżynierii środowiska, transportu i budowlanych wyższych szkół technicznych. Na końcu każdego rozdziału znajdują się pytania i przykłady sprawdzające, przeznaczone do samodzielnego rozwiązania, mające na celu ułatwienie studiującemu samoocenę opanowania materiału.

 Rozwiązywanie zagadnień pola elektromagnetycznego

Książka dedykowana jest świadomym inwestorom, monterom i handlowcom, którzy zamierzają rozpocząć swoją przygodę z fotowoltaiką lub już są na początku tej drogi. Poszczególne rozdziały prowadzą czytelnika od doboru i wyboru optymalnych modułów fotowoltaicznych , przez dobór falownika aż do konfiguracji całej instalacji. W książce przedstawiono szereg najczęściej popełnianych błędów instalacyjnych, oraz rady, których należy się trzymać, aby planowana instalacja działała poprawnie i wydajnie przez długie lata.

Modelowanie głowic pomiarowych pięcioosiowych systemów współrzędnościowych

`

Niniejsza książka to druga część 4-tomowego opracowania z zakresu podstaw elektroniki i elektrotechniki.

Trzecia część obejmuje takie zagadnienia jak: diody, wzmacniacze, tranzystory polowe i bipolarne, wzmacniacze operacyjne.

Czwarta część tej kultowej pozycji z zakresu elektrotechniki, elektroniki oraz obwodów magnetycznych i maszyn elektrycznychdotyczy elektromechaniki.

W pracy omówiono główne, ważniejsze metody badań pojazdów samochodowych i ich zespołów oraz części. Skrypt jest przeznaczony nie tylko dla studentów wydziałów mechanicznych, mechatronicznych, transportu o kierunku pojazdy samochodowe. Również dla osób, które nie są bezpośrednio związane z badaniami, ale chcą współpracować ze specjalistami z dziedziny badań, np. diagnostami, pracownikami serwisów. Zakres merytoryczny publikacji obejmuje wiedzę z dziedziny badań pojazdów drogowych i stanowiskowych, przetwarzania sygnałów pomiarowych, przygotowywania i budowy stanowisk badawczych.

Skrypt napisany jest na dobrym poziomie merytorycznym. Wybór zakresu tematycznego oceniam jako trafny, a proporcje pomiędzy poszczególnymi tematami nie budzą zastrzeżeń. Autor prowadzi klarowny wywód rozpoczynający się od przedstawienia pojęć podstawowych, analizy sygnałów. Po tej części następuje opis i analiza metodyki badań trakcyjnych i stanowiskowych kompletnych pojazdów, ich zespołów i komponentów. Końcowa część pracy to przykłady eksperymentalnych badań stanowiskowych i symulacji obciążeń na stanowisku.
dr hab. inż. Marek Jaśkiewicz, prof. uczelni – Politechnika Świętokrzyska
(fragment recenzji wydawniczej)

Bitwa o Wielką Brytanię" - to całość intensywnych przygotowań obronnych oraz bezpośrednich walk lotnictwa brytyjskiego z hitlerowską Luftwaffe od 10 lipca do 31 października 1940 r. Działania Luftwaffe wynikały z dyrektywy nr 16, podpisanej 16 lipca 1940 r. przez Adolfa Hitlera, a szczegółowo sprecyzowane zostały w dyrektywie z l sierpnia 1940 r., pod nazwą "Wytyczne nr 17 do prowadzenia wojny lotniczej i morskiej przeciwko Anglii". Ich treść była następująca: "W celu stworzenia warunków do ostatecznego pokonania Anglii zamierzam kontynuować wojnę w powietrzu i na morzu przeciwko metropolii angielskiej w ostrzejszej formie niż dotychczas. W związku z tym rozkazuję: 1. Jednostki lotnictwa niemieckiego zwalczą możliwie szybko wszystkimi będącymi w ich dyspozycji siłami lotnictwo angielskie. Naloty należy kierować przede wszystkim przeciwko jednostkom latającym, lotniskom i ich urządzeniom naziemnym, organom zaopatrzenia, poza tym przeciwko przemysłowi lotniczemu, łącznie z przemysłem wytwarzającym sprzęt przeciwlotniczy. 2. Po uzyskaniu pewnej czasowej, względnie lokalnej przewagi powietrznej należy wojnę powietrzną kontynuować przeciwko portom, ze szczególnym uwzględnieniem magazynów z zapasami w głębi kraju. Naloty na porty południowego wybrzeża należy prowadzić w ograniczonych rozmiarach...". Do realizacji powyższych działań, określonych kryptonimem "Adier", strona niemiecka wydzieliła siły trzech flot powietrznych: * 2 Floty Powietrznej, pod dowództwem feldmarszałka Alberta Kesseiringa, rozmieszczonej na lotniskach w północno-wschodniej Francji, Belgii i Holandii; - 3 Floty Powietrznej, pod dowództwem feldmarszałka Hugona von Sperriego, rozmieszczonej na lotniskach w północno-zachodniej Francji; - 5 Floty Powietrznej, pod dowództwem generała Hansa Stumpffa, rozmieszczonej na lotniskach w Danii i Norwegii. Wyznaczone floty powietrzne dysponowały łącznie 1937 samolotami. Strona brytyjska plan obrony opierała na założeniu, że "... dopóki Niemcom nie uda się zniszczyć lotnictwa myśliwskiego RAF, dopóty ich lądowanie od strony morza ma nikłe szansę powodzenia". Szczególną uwagę zwrócono więc na organizację obrony powietrznej, składającej się z: - lotnictwa myśliwskiego, liczącego w lecie 1940 r. okoto 700 samolotów; - artylerii przeciwlotniczej, liczącej 2000 dział różnego kalibru: - 1500 balonów zaporowych; - służby obserwacyjno-meldunkowej, która posiadała 80 stacji radiolokacyjnych rozmieszczonych na wybrzeżu oraz 1000 posterunków obserwacyjnych. Przebieg działań w czasie "Bitwy", korzystny dla strony brytyjskiej, historyk Jerzy B. Cynk dzieli na pięć faz: * l faza -10 lipca-7 sierpnia: ataki na żeglugę, intensywne rozpoznanie i sondaż zaczepny obrony; * 2 faza - 8-23 sierpnia: rozszerzone działania przeciwko lotnictwu oraz żegludze morskiej i portom; * 3 faza - 24 sierpnia-6 września: wzmocnione działania o wywalczenie panowania w powietrzu (przeciwko lotnictwu i przemysłowi); * 4 faza - 7-30 września; dzienne ataki bombowe na Londyn; * 5 faza - 1-31 października: działania na wyniszczenie z zastosowaniem lotnictwa myśliwsko-bombowego. Straty lotnictwa niemieckiego, realizującego operację "Adier" wyniosły 1733 samoloty, przy czym lotnictwo myśliwskie zestrzeliło 1437, artyleria przeciwlotnicza - 273 a przeciwlotnicze karabiny maszynowe - 23 samoloty Luftwaffe. Odgrywając główną rolę w "Bitwie", brtyjskie lotnictwo poniosło również duże straty: 915 samolotów zniszczonych i 634 uszkodzone, poległo 515 pilotów. W sukcesach tych, ale również bolesnych stratach, miało swój udział Lotnictwo Polskie. Tworzone od pierwszych miesięcy 1940 r. na Wyspach Brytyjskich, w okresie "Bitwy o Wielką Brytanię" liczyło 4 dywizjony: 300 Dywizjon Bombowy "Ziemi Mazowieckiej", 301 Dywizjon Bombowy "Ziemi Pomorskiej", 302 Dywizjon Myśliwski "Poznański", 303 Dywizjon Myśliwski im. T. Kościuszki. Dywizjony te wchodziły sukcesywnie do walki: 15 sierpnia 1940 r. - dywizjon 302; 31 sierpnia 1940 r. - dywizjon 303, a w nocy z 14 na 15 września 1940 r. - dywizjony 300 i 301 (w tak zwanej bitwie o barki). W czasie "Bitwy o Wielką Brytanię" walczyło 145 polskich pilotów w składzie brytyjskich dywizjonów myśliwskich, w 302 Dywizjonie Myśliwskim "Poznańskim" oraz 303 Dywizjonie Myśliwskim im. T. Kościuszki. Pierwszymi Polakami przydzielonymi do dywizjonów brytyjskich, byli kpi. pil. inż. Wilhelm Pankratz i por. pil. Antoni Ostowicz. 16 lipca 1940 r. zostali oni skierowani do 145 Dywizjonu Myśliwskiego RAF, stacjonującego na lotnisku w Tangmere. Najmłodsi polscy lotnicy: Tadeusz Andruszków, Michał Brzozowski, Paweł Gallus, Eugeniusz Nowakiewicz, Jan Rogowski i Antoni Seredyn - wszyscy urodzeni w roku 1920. Najstarszym polskim pilotem był ppłk Mieczysław Mumler, dowódca 302 Dywizjonu Myśliwskiego "Poznańskiego", urodzony 10 grudnia 1899 roku. Pierwsze zwycięstwo powietrzne odniósł por. pil. Antoni Ostowicz, zestrzeliwując 19 lipca 1940 r. samolot Hę lii. On również zginął jako pierwszy polski pilot; został zestrzelony 11 sierpnia 1940 r. około godziny 10.45 przez Bf109 w rejonie Swanage. W okresie największego nasilenia niemieckich nalotów, Polacy stanowili 13% liczby pilotów myśliwskich pierwszej linii, a w październiku, wskutek wielkich strat poniesionych przez RAF, 20%. Dedykując tę książkę wszystkim 145 polskim pilotom "Bitwy o Wielką Brytanię" pragnę oddać im hołd i zapewnić wieczną pamięć.