Historia tarnowskiej linii tramwajowej jest jednym z mniej znanych części dziejów miasta. Wynika to prawdopodobniej z faktu, iż likwidacja przedsiębiorstwa nastąpiła w okresie okupacji miasta przez wojska hitlerowskie, stąd przypuszczalnie większość dokumentacji przepadła bezpowrotnie. Jednak przez kilkadziesiąt lat tarnowskie tramwaje były dumą miasta i jego mieszkańców a wszystkie sugestie o likwidacji linii spotykały się z potężną krytyką zarówno po stronie władz miasta, jak i samych Tarnowian. Tarnowska linii tramwajowa powstała w 1911 roku, gdy miasto znajdowało się na terytorium Cesarstwa Austro-Węgierskiego a ostatni kurs tramwaje wykonały w 1942 roku, gdy ponownie Polska straciła możliwość decydowania o swych losach, a samo miasto znajdowało się pod okupacją wojsk hitlerowskich.
Dziedzictwo architektoniczne. Zabytki kolejnictwa.
Dziedzictwo architektoniczne. Zabytki kolejnictwa
Dostępność: Dostęny
Wysyłka w: 24 godziny
Trambusowa mundurologia.
Mundur jest istotnym wyróżnikiem osób zatrudnionych zarówno w komunikacji kolejowej, jak i w komunikacji miejskiej. Jest on codziennie obecny w naszym otoczeniu, ale (być może dlatego) często nie zauważamy zmian jakie w nim zachodzą. Lukę tę uzupełnia najnowsza pozycja, w której autor, p. Włodzimierz Winiek bardzo szczegółowo opisał umundurowanie służbowe pracowników warszawskiego publicznego transportu zbiorowego. Książka podzielona jest na czytelne rozdziały, poświęcone poszczególnym częściom umundurowania. Dla wielu ciekawostką może być też opis jakim podlegał warszawski herb, znana wszystkim Syrenka. Dużą wartość stanowią wydobyte z archiwów niezrealizowane wzory mundurowe. Nie zabrakło też rozdziału omawiającego repliki mundurów, tworzone nie tylko w Warszawie, ale w Łodzi i Krakowie. Ostatni rozdział poświęcony jest niuansom związanym z doborem tkanin.
Dostępność: Dostęny
Wysyłka w: 24 godziny
Warszawskie Trolejbusy.
Częściową odpowiedz na powyższe pytanie próbuje dać w swojej najnowszej książce „Warszawskie trolejbusy”, polecanej m. in. przez Tor – Wydawnictwo i portal internetowy – Transport Publiczny, będącej kompleksowym przeglądem tematu na bazie rozlicznych źródeł historycznych, znawca historii warszawskiej komunikacji – Włodzimierz Winek. Bodajże pierwszej na polskim rynku publikacji łączącej w sobie nie tylko spojrzenie w przeszłość, ale i w przyszłość trakcji trolejbusowej. Dzisiaj rozwijanej przez super-trolejbusy z użyciem bardzo rozwojowego systemu IMC (In Motion Charging – dosłownie ładowanie w ruchu), także w Polsce, m. in. w Gdyni czy Tychach.
Swoją opowieść rozpoczyna od przedstawienia początków tego środka transportu w Europie na przełomie XIX i XX wieku. Na kolejnych stronach ukazuje rozwój trakcji trolejbusowej w Polsce, a szczególnie w Warszawie, która na dobrą sprawę mogła zacząć funkcjonować jeszcze… w latach 30-tych XX wieku.
Interesującą, w przystępny sposób napisaną także dla nie znającego zbyt dokładnie tematu opowieść, kończy na dniu dzisiejszym trakcji i pewnym spojrzeniu w nieodległą jej przyszłość. Co ciekawe, rysującej się w jasnych kolorach, a to dzięki intensywnemu rozwojowi systemów pobierania i magazynowania energii elektrycznej, nowych napędów. Zapowiadającej prawdziwy renesans komunikacji trolejbusowej, która kto wie, być może rozpocznie prawdziwą rewolucję w systemach transportowych większą i co ważne tańszą, niż preferowany dzisiaj rozwój autobusów elektrycznych czy wodorowych. Być może ową rewolucję zapoczątkują „EVolution Road” – elektryczne drogi, dzisiaj z sukcesem testowane w Szwecji, w dodatku z użyciem polskich super-trolejbusów z podpoznańskiego Bolechowa.
„Warszawskie trolejbusy”, to nie tylko suche, chronologiczne zestawienie faktów, choć jednym z celów opracowania było uporządkowanie pewnych wydarzeń w czasie. W publikacji znalazło się miejsce na mało lub wcale nieznane historyczne „smaczki”, mające ukazać codzienność warszawskich trolejbusów. Zarówno widzianych oczyma obsługi (kierowców, konduktorów), jak i pasażerów, które w pewnym sensie znakomicie uzupełniają obraz nieobecnego w Warszawie systemu transportowego. Obraz, który winien być zachowany dla przyszłych pokoleń, nie tylko badaczy miejskiego transportu publicznego, ale przede wszystkim dla warszawskiej publiczności – pasażerów.
Innym ciekawym, rzadko spotykanym we współczesnych książkach o tematyce historycznej walorem jest zaproszenie czytelnika do wspólnego z autorem poszukiwania odpowiedzi na wiele pytań związanych z trolejbusami. Zarówno ich przeszłością jak i przyszłością. Na wiele z nich są w tekście gotowe odpowiedzi, jednak na inne tylko pewne podpowiedzi, aby czytający mógł sam w oparciu o fakty dochodzić do ciekawych wniosków i spostrzeżeń, co niewątpliwie przyniesie mu nieskrywaną satysfakcję badacza historii publicznego transportu publicznego.
Niewątpliwą wartością dodaną książki, szczególnie dla miłośników komunikacji miejskiej są zamieszczone różnego rodzaju statystyki ukazujące tzw. pracę taboru na przestrzeni lat, czyli m. in. ilości pasażerów, wozokilometrów, stopień wykorzystania, itd. Zebrane dane liczbowe w postaci kolumn, tabel znakomicie ilustrują „złote” lata trakcji trolejbusowej i niestety te gorsze, gdy zapadały różne decyzje o likwidacji sieci, połączeń. Pewnym uzupełnieniem „statystyki” są opisy techniczne taboru, jego parametry, które ukazują rozwój techniczny pojazdów na przestrzeni lat, a bogata ikonografia przedstawiająca wozy poszczególnych marek, typów znakomicie kompletuje i rozszerza zestawienia.
Autor w swojej publikacji poświecił także sporo miejsca na opisy zajezdni trolejbusowych, co znakomicie uzupełnia niemal kompleksową informację o trakcji trolejbusowej w Warszawie.
Mimo, że publikacja zawiera w sobie pokaźną porcję wiadomości historycznych, często mało znanych warszawiakom, to zapewne wielu po jej przeczytaniu odczuje pewien niedosyt i sięgnie, być może po inne opracowania, aby zaspokoić swój „głód” wiedzy komunikacyjnej.
A kończąc i zachęcając do zapoznania się z publikacją warto zacytować pewne Résumé autora zamieszczone w rozdziale o przyszłości trolejbusów w Warszawie: Czy w tych powrotach, odradzaniu się trakcji trolejbusowej będzie dla niej miejsce i w Warszawie?
Wiele zależy nie tylko od woli, wiedzy decydentów, włodarzy miasta, ale i od samych pasażerów, którzy będą chcieli korzystać z super-trolejbusów.
Ich świadomości i swego rodzaju dumy, że odbywają podróż niemal całkowicie wykonanym w Polsce pojazdem, gdzie napęd, baterie, karoseria, itd., pochodzą z krajowych, innowacyjnych, nie tylko na europejskim poziomie – przedsiębiorstw.
Konkludując, – gdyby najbliższe lata, przyczyniłyby się do odrodzenia trolejbusów, to nie tylko zyskalibyśmy w Warszawie jeszcze jeden, ekologiczny, tani środek publicznego transportu zbiorowego, ale również spełniłyby się marzenia Jana i Romana Podoskich, architektów i urbanistów m. in. Jana Karżewskiego z lat 30-tych XX wieku o auto-trolejbusach w Warszawie. Wówczas, będących raczej wizjami nowoczesnych rozwiązań transportu miejskiego. Jednak dzisiaj, patrząc z perspektywy prawie stu lat, widać, że nie były to tylko nierealne marzenia. Można nawet pokusić się o stwierdzenie, że Podoscy, Karżewski, Kubalski i wielu innych byli jakby „praojcami” systemu „In-Motion-Charging”, gdyż w swych pierwszych teoretycznych pracach zakładali przemienny ruch pojazdów częściowo pod siecią i poza nią. Widzieli również, w warszawskiej trakcji trolejbusowej, polskie, wyprodukowane w całości w kraju, pojazdy.
Aby zrealizować w stu procentach ich marzenia potrzeba nam niewiele, bo mamy już nie tylko krajowej produkcji tabor, elementy nowoczesnej infrastruktury, ale i sporą świadomość i wiedzę o tym czym jest i czym powinien być ekologiczny transport miejski.
Dostępność: Dostęny
Wysyłka w: 24 godziny
Koleje linowe i wyciągi narciarskie. Budowa i eksp[loatacja.
W książce omówiono przepisy dotyczące budowy i eksploatacji kolei linowych i wyciągów narciarskich. Opisano budowę podzespołów i elementów oraz zasady obsługi i konserwacji.
Książka adresowana jest do osób obsługujących i konserwujących urządznia kolei linowych i wyciągów narciarskich oraz do innych osób związanych z ich eksploatacją.
Dostępność: Dostęny
Wysyłka w: 24 godziny
Świnoujście historia komunikacji miejskiej i przeprawy promowe.
W maju 2007 roku minęło 50 lat od uruchomienia regularnej, powojennej komunikacji miejskiej w Świnoujściu. Książka "Świnoujście - Historia komunikacji miejskiej i przeprawy promowej" to monografia miejskiego transportu zbiorowego, w której autorzy przedstawili obraz zmian, jakie zachodziły w mieście nad Świną na przestrzeni lat. Historia komunikacji miejskiej w Świnoujściu rozpoczyna się w drugiej połowie XIX wieku, gdy z małej rybackiej wioski Świnoujście przeistoczyło się w znany kurort uzdrowiskowy, do którego zjeżdżali tłumnie letnicy i kuracjusze. Pojawiły sie wówczas pierwsze środki komunikacji - początkowo dorożki, a następnie omnibusy i autobusy. W książce autorzy nie zapomnieli opisać historię przeprawy promowej - jednego z najstarszych i wciaż czynnych połączeń nie zastąpionych do tej pory mostem czy tunelem.
Spis treści:
- Wstęp / 5
- Komunikacja miejska do 1945 roku / 8
- Powstanie Zakładu Komunikacji Miejskiej / 29
- W strukturach WPKM / 66
- Na własnym rozrachunku / 85
- Historia przeprawy promowej / 139
- Bilety komunikacji miejskiej na przestrzeni lat / 171
- Zakończenie / 179
- Kalendarium komunikacji miejskiej w Świnoujściu / 182
- Dawniej i dziś / 188
- Kronika linii / 202
Dostępność: brak towaru
A jednak kolej.Kolej i kolejarze na ziemiach polskich. Tom 6.
Kolejny tom serii „A jednak kolej" przedstawia losy kolejarzy. Bez ich pracy, poświęcenia, „służby" - transport kolejowy nie mógł istnieć. W prezentowanych w książce tekstach autorzy kreślą spójny i niemal całościowy obraz tej grupy zawodowej, podejmując, w problemowych studiach, tematykę warunków zatrudnienia, wynagrodzenia czy sposobów spędzania wolnego czasu. Uzyskany w tomie obraz w równym stopniu dotyczy kadry kierowniczej (różnych szczebli), jak i szeregowych kolejarzy, także zatrudnionych na najniższych szczeblach. Jest to pierwsza publikacja książkowa w polskiej historiografii, pozwalająca na możliwie szerokie poznanie tej grupy zawodowej.
Dostępność: Dostęny
Wysyłka w: 24 godziny
Szczecińskie Tramwaje
Książka ta powstała z pasji do komunikacji miejskiej. Dokumentuje szczególną historię Szczecina, w którym tramwaje pojawiły się już w drugiej połowie XIX wieku, odgrywając ważną rolę w życiu miasta. Najpierw tramwaje konne, następnie wraz z postępem techniki i elektryfikacją sieci tramwaje elektryczne stały się charakterystyczną częścią miejskiego krajobrazu.
Dostępność: Dostęny
Wysyłka w: 24 godziny
Koleje miejskie i regionalne w Polsce.
Coraz większe znaczenie na mapie komunikacyjnej kraju odgrywa transport kolejowy. Maciej Kruszyna w niniejszej publikacji opisał aż 28 systemów kolejowych – tych istniejących jak i planowanych.
Dostępność: brak towaru
Słupskie tramwaje
Dostępność: Dostęny
Wysyłka w: 24 godziny
Koleje wąskotorowe Zwierzyniec-Biłgoraj
Dostępność: Dostęny
Wysyłka w: 24 godziny
Grudziądzkie tramwaje i autobusy
Dostępność: brak towaru
Kolej Wolsztyn-Luboń (Poznań)
Dostępność: brak towaru
Inowrocławskie tramwaje
Dostępność: Dostęny
Wysyłka w: 24 godziny
Lokomotywy spalinowe produkcjipolskiej.
Książka poświęcona historii rozwoju konstrukcji wszystkich typów lokomotyw spalinowych normalnotorowych, szerokotorowych oraz wąskotorowych produkowanych przez: Pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce S.A. w Chrzanowie, Wytwórnię Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie, Zakłady Mechaniczne Hipolita Cegielskiego, Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego oraz wiele mniejszych zakładów przemysłowych i warsztatów. Opisano zarówno konstrukcje rodzime jak i wytwarzane na podstawie obcych dokumentacji. Opis budowy każdej lokomotywy uzupełniają rysunki i fotografie. Przedstawiono lokomotywy manewrowe i liniowe dla PKP, lokomotywy przemysłowe, w tym specjalne lokomotywy dla kopalń węgla (dołowe i powierzchniowe) oraz niezrealizowane projekty lokomotyw spalinowych.
Dostępność: brak towaru
Newsletter
Podaj swój adres e-mail, jeżeli chcesz otrzymywać informacje o nowościach i promocjach.
Wydawca