Kolej, Pojazdy Szynowe

Tramwajowe pocztówki z Poznania 1898-1945

Tramwajowe pocztówki z Poznania 1898-1945
Tramwajowe pocztówki z Poznania 1898-1945

Album "Tramwajowe pocztówki z Poznania" przedstawia historię miasta i tramwajów w latach 1898-1945 na ponad 120 pocztówkach, stanowiących część prywatnej kolekcji. Opisano w nim historię miasta i równie ciekawą historię tramwajów w Poznaniu, wzbogaconą licznymi fragmentami gazet z przełomu wieków, którą zilustrowano ciekawymi i pięknymi pocztówkami. W dwunastu rozdziałach poznamy historie takich "fyrtlii" jak okolice Dworca Głównego, Chwaliszewa, Starego Rynku, katedry i wielu innych.

Album ten jest pierwszą pozycją na rynku, łączącą historię miasta i komunikacji tramwajowej, ukazaną w całości na pocztówkach. Będzie zatem stanowił obowiązkową pozycję w kolekcji każdego miłośnika historii Poznania i poznańskich tramwajów.

Dostępność: Dostęny

Wysyłka w: 24 godziny

Cena:

78,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy
EGZ.

Atlas lokomotyw spalinowych.

Atlas lokomotyw spalinowych.
Atlas lokomotyw spalinowych.

Atlasu lokomotyw spalinowych" obejmuje opisy wszystkich wszystkich serii pojazdów spalinowych użytkowanych w przedsiębiorstwie Polskie Koleje Państwowe oraz przez innych operatorów.

Spis treści:

  1. Wstęp / 5
  2. Klasyfikacja pojazdów / 8
  3. Budowa pojazdów /11
  4. Oznaczanie typu pojazdu / 16
  5. Przewoźnicy / 18
  6. Oznaczanie taboru / 22
  7. Historia i kalendarium trakcji spalinowej / 36
  8. Producenci taboru /42
  9. Lokomotywy spalinowe - portrety serii  / 58
  10. Wagony z napędem parowym / 134
  11. Wagony z napędem spalinowym / 142
  12. Współczesne wagony spalinowe i autobusy szynowe / 182
  13. Statystyka / 228
  14. Pojazdy muzealne /232
  15. Indeks typów / 236

Dostępność: brak towaru

Cena:

99,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy

Atlas lokomotyw elektrycznych.

Atlas lokomotyw elektrycznych.
Atlas lokomotyw elektrycznych.

Ostatnie wydanie kieszonkowego „Atlasu lokomotyw” ukazało się w 2007 roku. Od tego czasu na polskich kolejach zaszło wiele zmian, co szczególnie uwidoczniło się w bogactwie nowych typów taboru trakcyjnego, zwłaszcza przeznaczonego do przewozów pasażerskich. Różnorodność taboru, jaki obecnie spotkać można na naszej sieci kolejowej, zadecydowała o dokonaniu podziału tematycznego i oddzielnym opisaniu pojazdów obu współczesnych rodzajów trakcji. „Atlas lokomotyw elektrycznych” zawiera charakterystyki taboru z napędem elektrycznym – lokomotyw, zespołów trakcyjnych i wagonów silnikowych. Współczesnym i historycznym pojazdom trakcji spalinowej poświęcona została oddzielna publikacja – „Atlas lokomotyw spalinowych”.

W „Atlasie lokomotyw elektrycznych” zamieszczone zostały opisy wszystkich typów pojazdów, jakie stosowano od uruchomienia w 1936 r. pierwszych odcinków trakcji prądu stałego 3 kV, przyjętego dla sieci PKP, a także portrety wybranych jednostek taboru eksploatowanego na liniach zelektryfikowanych według innych standardów, jakie funkcjonowały na terenie Polski w różnych okresach historii.

Dostępność: brak towaru

Cena:

79,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy

Górnośląskie koleje wąskotorowe. DVD

Górnośląskie koleje wąskotorowe. DVD
Górnośląskie koleje wąskotorowe. DVD

Od zarania dziejów Elektrowni „Chorzów” w 1898 r. dostawy węgla były realizowane wyłącznie koleją wąskotorową. W kwietniu 2001 r. zakład ten podjął rozległe prace modernizacyjne połączone z całkowitą przebudową dotychczasowego systemu zaopatrzenia. Po modernizacji przedsiębiorstwo miało przez co najmniej 10 lat zużywać milion ton miału węglowego rocznie, lecz umowy zaopatrzeniowe podpisano tylko z normalnotorowymi przewoźnikami. Kolej wąskotorowa także była rozpatrywana jako przewoźnik miału, jednak miała zbyt mało atutów, by sprostać konkurencji. W konsekwencji utraty kluczowego kontrahenta Górnośląskie Koleje Wąskotorowe utraciły rację bytu w ruchu towarowym. Ostatnie przewozy miału węglowego dla Elektrowni „Chorzów” zrealizowano w dniach 11–16 maja 2001 roku. Były to transporty z kopalń „Szombierki-Centrum” oraz „Rozbark” w Bytomiu, uruchomione z inicjatywy autora filmu — wówczas czynnego działacza Fundacji Wieku Pary — dzięki życzliwości dyrekcji EC Chorzów, ZG Centrum, ZG Bytom i pracowników GKW. W profesjonalny sposób uwieczniono cały proces technologiczny załadunku, przewozu i rozładunku węgla wąskim torem — w tym malowniczą trasą przez rezerwat Żabie Doły.

***

Huta „1 Maja” w Gliwicach należała do największych zakładów w tym mieście. W okresie największego rozwoju zatrudniała ponad 20 tys. pracowników. Po prawie 150 latach istnienia w 2000 r. została postawiona w stan likwidacji. Do 2003 r. na terenie huty funkcjonowała jeszcze kolej zakładowa korzystająca z dwóch rozstawów toru — normalnego (1435 mm) i wąskiego (785 mm). Wąskie tory dochodziły do wszystkich hal huty, część torowisk ułożono z trzech szyn, a lokomotywy wąskotorowe Lyd2 wyposażono w podwyższony zderzak, co umożliwiało w razie potrzeby przetaczanie normalnotorowych wagonów. W filmie pokazano ostatnie chwile wąskotorowych manewrów i działalności zakładu.

Dostępność: Dostęny

Wysyłka w: 24 godziny

Cena:

45,00 zł

zawiera 23% VAT, bez kosztów dostawy
EGZ.

Pożegnanie kolejki Wzgórze Marsa, Czarne Słońce. DVD

Pożegnanie kolejki Wzgórze Marsa, Czarne Słońce. DVD
Pożegnanie kolejki Wzgórze Marsa, Czarne Słońce. DVD

Uwielbialiśmy wyprawy do Piaskowych Dołów, wymarzone miejsce zabaw w dżunglę, prerię i Saharę.Brzeg ogromnego wykopu od strony miasta porastała gęstwina drzew i krzewów. Gdy się przez nie przedarło, zaczynał się świat Dzikiego Zachodu — stacja i lokomotywownia wąskotorowej kolejki parowej dowożącej górników z Siemianowic do Bańgowa, ukryte wśród zarośli bocznice z wagonikami... Wujek Hanek brał mnie czasami ze sobą do pracy w maszynowni na bańgowskim szybie i było to najpiękniejsze dla mnie święto, najprawdziwsza WYPRAWA. Do szybu bańgowskiego jeździli bowiem górnicy z Siemianowic kolejką wąskotorową z parowozem o wysokim kominie, buchającym to czarnym, to burym dymem. Za nim toczyło się kilka miniaturowych drewnianych wagoników z małymi oknami i twardymi ławami, na których siedzieli górnicy, pykając ze swoich fajek. Na ,,dworzec” schodziło się w dół stromymi, wąskimi drewnianymi schodami, po deszczu śliskimi jak diabli. Kolejka do złudzenia przypominała pociągi z Dzikiego Zachodu i przez podobny też pejzaż przebiegała jej trasa, wytyczona wzdłuż porośniętego stepową trawą i z rzadka rozrzuconymi cherlawymi drzewkami ogromnego wyrobiska XIX-wiecznej piaskowni. Jechało się tam jak przez bezdroża i pustynie Arizony albo Nowego Meksyku.Nie dziwi więc, że tu powstał pierwszy prawdziwy mój film na szerokiej taśmie, w cinemascope, w ostatniej chwili przed likwidacją tej nieprawdopodobnie malowniczej linii.

***

Główne role grali w moim absolutorium Maria Hornik (1898–1973), prawdziwa mądra śląska oma, świetna gawędziarka i aktorka nieprofesjonalna znana z popularnego radiowego kabaretu Lichtonia i Kaczmarka „Przy sobocie po robocie” — kontynuacji uwielbianych przedwojennych wieczorów radiowych, Berów i bojek Karlika z Kocyndra (Stanisława Ligonia) — młodzi aktorzy Teatru Śląskiego Maria Stokowska i Tadeusz Kwinta (podpora Kabaretu krakowskiej Piwnicy pod Baranami) oraz Ignacy Widera (ojciec dziennikarza radiowego Bogdana Widery). Gdy komisja (m.in. A. Wajda i K. Kutz) miała zadecydować o losie naszego (wspólnego z Józkiem Gębskim) pierwszego filmu fabularnego, wyświetlono Wzgórze Marsa. Wszyscy szampańsko się bawili i znakomicie go odebrali.

***

Film o Ślązaku z górniczej rodziny i werbusie z centralnej Polski, początek ich przyjaźni, wspólnej pracy na dole i wspólnych, niewyszukanych rozrywek, a także spotkanie z Alojzem Piątkiem, górnikiem, który w 1971 r. przeżył cudem katastrofę na Kopalni „Mikulczyce-Rokitnica” w Zabrzu (przez 7 dni leżał na głębokości 780 m, przysypany zwałami kamienia, obok zwłok swoich kamratów).

Dostępność: Dostęny

Wysyłka w: 24 godziny

Cena:

39,00 zł

zawiera 23% VAT, bez kosztów dostawy
EGZ.

Ty4 - NIEMIECKI słoń w służbie PKP.

Ty4 - NIEMIECKI słoń w służbie PKP.
Ty4 - NIEMIECKI słoń w służbie PKP.

Dostępna jest najnowsza monografia z naszej serii poświęconej parowozom. Tym razem jest to wyczerpująca monografia jednego z najsilniejszych parowozów na sieci PKP i jednej z nielicznych konstrukcji trzycylindrowych eksploatowanych przez nasze koleje — niemieckiego parowozu BR 44, na kolejach niemieckich noszącego przydomek „Jumbo” (Słoń). Przedstawimy interesującą genezę powstania tej lokomotywy i jej służbę na kolejach niemieckich, opis konstrukcji i wyczerpujące statystyki. Później jej dzieje na kolejach polskich i w innych krajów europejskich. Seria Ty4, licząca na PKP tylko ponad 100 sztuk, była na tle innych maszyn chyba najczęściej testowanym parowozem, także w specjalnych jazdach doświadczalnych.W książce tradycyjnie będzie mnóstwo niepublikowanych zdjęć i rysunków.

Dostępność: Dostęny

Wysyłka w: 24 godziny

Cena:

169,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy
EGZ.

Technologia transportu kolejowego

Technologia transportu kolejowego
Technologia transportu kolejowego

Technologia transportu kolejowego

W książce w przystępny sposób opisano zagadnienia związane z technologią kolejowych przewozów ładunków i osób, w tym m.in.:

  • zarys kolejowego procesu przewozowego,
  • drogi kolejowe i ich elementy składowe oraz zasady ich utrzymania i naprawy,
  • kolejowe punkty eksploatacyjne (posterunki ruchu, punkty handlowe do odprawy osób i przesyłek oraz stacje kolejowe),
  • urządzenia sterowania ruchem kolejowym (klasyfikację, zasady sygnalizacji, urządzenia stacyjne, liniowe i łączności oraz zasady ich utrzymania),
  • wagony kolejowe towarowe i osobowe wraz z podstawowymi danymi eksploatacyjnymi, zasadami ładowania wagonów towarowych oraz numeracją i oznaczaniem wagonów, a także zasadami ich utrzymania i naprawy,
  • pojazdy trakcyjne spalinowe, elektryczne i parowe oraz zasady ich oznaczania, a także kolejowe pojazdy pomocnicze, zasady ich utrzymania i naprawy,
  • zasady prowadzenia ruchu pociągów na szlakach i stacjach,
  • technologię pracy manewrowej,
  • technologię pracy stacji kolejowych towarowych i osobowych,
  • technologię przemieszczania ładunków i osób w transporcie kolejowym,
  • technologię kombinowanych procesów transportowych z udziałem transportu kolejowego, uwzględniającą tabor, terminale przeładunkowe i technologię przeładunku,
  • określenie zdolności przepustowej linii kolejowej oraz zdolności przerobowej i ładunkowej stacji.

    Odbiorcy: studenci wydziałów transportu, logistyki oraz zarządzania wyższych uczelni, doradcy ds. transportu przedsiębiorstw, a także osoby profesjonalnie związane z przewozami kolejowymi.

 

Dostępność: Dostęny

Wysyłka w: 24 godziny

Cena:

76,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy
EGZ.

Kolej grójecka. Warszawskie koleje dojazdowe. wyd.3.

Kolej grójecka. Warszawskie koleje dojazdowe. wyd.3.
Kolej grójecka. Warszawskie koleje dojazdowe. wyd.3.

Książka z cyklu poświęconego Warszawskim Kolejom Dojazdowym. Przedstawiono w niej dzieje kolei grójeckiej - najbardziej znanej warszawskiej wąskotorówki, istniejącej do dnia dzisiejszego pod nazwą Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa. Kolej ta w swej historii miała okresy burzliwego rozwoju, stagnacji i powolnego upadku, a w chwili obecnej jest koleją turystyczną. W latach II wojny światowej tą właśnie koleją "szmuglowano" do okupowanej Warszawy najwięcej żywności. W pierwszych latach powojennych kolej grójecka stanowiła dla wielu często jedyny środek komunikacji z Warszawą - przewoziła po 20 mln pasażerów rocznie.
Całość zilustrowano unikatowymi archiwalnymi fotografiami. Miłośnicy kolei wąskotorowych znajdą też w książce rysunki, fotografie, opisy i wykazy stosowanego taboru oraz budowli inżynieryjnych.

Dostępność: Dostęny

Wysyłka w: 24 godziny

Cena:

49,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy
egz.

Kolej jabłonowska.

Kolej jabłonowska.
Kolej jabłonowska.

Trzecia i zarazem ostatnia książka z cyklu poświęconego Warszawskim Kolejom Dojazdowym. Przedstawiono w niej dzieje kolei jabłonowskiej - wąskotorowej kolei prawego brzegu Wisły funkcjonującej w latach 1900-1963. Do roku 1914 była to kolej z Jabłonny do Wawra, w latach swej świetności łączyła Jabłonnę z Karczewem, a od 1956 roku istniała w szczątkowej postaci - od Otwocka do Karczewa.
W latach II wojny światowej została scalona przez okupanta niemieckiego z koleją marecką. To właśnie koleją jabłonowską przez całą okupację przemycano do Warszawy znaczne ilości mięsa i wędlin z Karczewa, pieczywa z Falenicy i podrabianych alkoholi z Jabłonny. Opisano też działającą do 1939 roku Kolej Konną Wawer - Wiązowna oraz linię "wojenną" z Wawra do Zegrza funkcjonującą w latach 1916-1923.
Treść książki wzbogacają liczne archiwalne fotografie, dokumentujące historię tej nieistniejącej już kolei. Miłośnicy kolei znajdą także opisy, rysunki i fotografie taboru oraz obiektów stacyjnych.

Dostępność: Dostęny

Wysyłka w: 24 godziny

Cena:

52,50 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy
egz

Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej.

Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej.
Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej.

Książka poświęcona historii rozwoju konstrukcji wszystkich typów lokomotyw spalinowych normalnotorowych, szerokotorowych oraz wąskotorowych produkowanych przez: Pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce S.A. w Chrzanowie, Wytwórnię Parowozów Zakładów Ostrowieckich w Warszawie, Zakłady Mechaniczne Hipolita Cegielskiego, Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego oraz wiele mniejszych zakładów przemysłowych i warsztatów. Opisano zarówno konstrukcje rodzime jak i wytwarzane na podstawie obcych dokumentacji. Opis budowy każdej lokomotywy uzupełniają rysunki i fotografie. Przedstawiono lokomotywy manewrowe i liniowe dla PKP, lokomotywy przemysłowe, w tym specjalne lokomotywy dla kopalń węgla (dołowe i powierzchniowe) oraz niezrealizowane projekty lokomotyw spalinowych

Dostępność: Dostęny

Wysyłka w: 24 godziny

Cena:

97,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy
egz

Krakowska komunikacja miejska wczoraj i dziś

Krakowska komunikacja miejska wczoraj i dziś
Krakowska komunikacja miejska wczoraj i dziś

Krakowska komunikacja miejska wczoraj i dziś to fotograficzny album poświęcony zmianom, jakie na przestrzeni niemal 150 lat zaszły w krakowskiej komunikacji miejskiej. Zebrane na przestrzeni lat zdjęcia dokumentujące codzienną służbę jaką wykonuje krakowski przewoźnik, ukazują w przystępny sposób naturalny proces rozwoju komunikacji. Polecamy zarówno pasjonatom transportu miejskiego jak i wszystkim którym bliski jest Kraków.

Dostępność: brak towaru

Cena:

127,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy

W Biurze Konstrukcyjnym Pierwszej Fabryki Lokomotyw w Polsce

W Biurze Konstrukcyjnym Pierwszej Fabryki Lokomotyw w Polsce
W Biurze Konstrukcyjnym Pierwszej Fabryki Lokomotyw w Polsce
Książka „W Biurze Konstrukcyjnym” pokazuje Kazimierza Zembrzuskiego, młodego inżyniera-pasjonata i historie powstawania jego projektów; między innymi projektów parowozów, które ciągnęły polskie pociągi pospieszne przez wiele lat (jak Pt 31, który po niewielkich modernizujących go zmianach po wojnie, stał się parowozem Pt 47), czy historię realizacji prototypu aerodynamicznego parowozu Pm 36 jego autorstwa, nagrodzonego na Światowej Wystawie w Paryżu, w 1937 roku. Sukcesy te świadczą nie tylko o niezwykłych zdolnościach jednego inżyniera, ale też o solidnym przygotowywaniu studentów przez Politechnikę Warszawską, której to uczelni inżynier Zembrzuski był absolwentem.

Dostępność: brak towaru

Cena:

25,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy

Zestawy kołowe pojazdów szynowych. Wybrane zagadnienia.

Zestawy kołowe pojazdów szynowych. Wybrane zagadnienia.
Zestawy kołowe pojazdów szynowych. Wybrane zagadnienia.

Książka opisuje wybrane zagadnienia o zestawach kołowych pojazdów szynowych. 

Dostępność: brak towaru

Cena:

26,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy

Dzieje Kolei Kocmyrzowskiej 1899-2010.Romantyzm lokalnych kol

Dzieje Kolei Kocmyrzowskiej 1899-2010.Romantyzm lokalnych kol
Dzieje Kolei Kocmyrzowskiej 1899-2010.Romantyzm lokalnych kol

Kocmyrzów jest małą miejscowością położoną na północny-wschód od Krakowa. Mało znana osada swoje miejsce na mapie i rozwój zyskała w roku 1899, kiedy do ówczesnej północnej granicy cesarsko królewskich Austro-Węgier dotarła kolej żelazna. Linia miała swój początek na krakowskim Dworcu Głównym, który był dworcem Kolei Północnej Cesarza Ferdynanda i na odcinku do Wesołej dzieliła tory z główną magistralą do Lwowa — koleją Carl-Ludwig-Bahn. Za imponującym wiaduktem w centrum miasta, w dawnej kolejarskiej dzielnicy miała odgałęzienie do położonego nad Wisłą dworca Grzegórzki. Dalej prowadziła przez dzisiejsze dzielnice Dąbie i Wieczysta do Czyżyn z licznymi bocznicami przemysłowymi. Dalej poprzez małe stacje Bieńczyce, Grębałów i Prusy główna linia wiła się do stacji końcowej Kocmyrzów. Od 1917 w Kocmyrzowie zaistniała kolej wąskotorowa, która od czasów rozbudowy i scalenia, już w niepodległej Polsce, zabierała pasażerów i towary do Kazimierzy Wielkiej, łącząc Kraków z Powiślem i doliną rzeki Nidy, z licznymi miejscowościami oraz zakładami przemysłowymi. Linia powstała jako jedna z galicyjskich kolei lokalnych, które zapewniały rozwój całej okolicy Krakowa. W latach swojego rozkwitu linia kolei żelaznej do Kocmyrzowa miała ważne znaczenie strategiczne jako niezawodne połączenie fortyfikacji Twierdzy Kraków z granicą „rosyjską”. Nowa era dla linii rozpoczęła się po II wojnie światowej razem z odbudową i powstaniem nowego miasta i jednocześnie przyszłej dzielnicy Krakowa, Nowej Huty. Jednak rozbudowa dzielnicy i zabudowa nowych terenów doprowadziły z biegiem lat do kolizji z linią kolejową, która po kilku latach najpierw została przebudowana, a później zlikwidowana. W roku 1994 ostatni specjalny pociąg retro przypomniał o czasach kolei żelaznej na tym historycznym szlaku, lecz później wydarzenia potoczyły się szybko. W 1996 zniknęła prawie bez śladu kolej wąskotorowa, w 2006 zdemontowano ostatnie tory z Nowej Huty do Kocmyrzowa. Jako ostatni zburzono budynek dworca w Kocmyrzowie. Dzisiaj w jego miejscu, a częściowo w obszarze dawnej linii kolejowej została poprowadzona nowa dwujezdniowa droga do Proszowic. Ta mało znana lokalna linia zawsze była i pozostanie głęboko w sercach nie tylko ludności z najbliższej okolicy ale także wielu miłośników kolei z Polski południowej. „Kocmyrzówka” zawsze wyróżniała się swoim niepowtarzalnym urokiem i miłą atmosferą; niestety teraz w tej okolicy można znaleźć tylko nieliczne ślady jej wieloletniej historii. Książka będzie miała na celu każdemu miłośnikowi kolei przypomnieć czas nieśpiesznych pociągów, ruchliwych zadbanych stacji i historyczny tabor oraz obudzić nostalgiczne wspomnienia.

Dostępność: brak towaru

Cena:

125,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy

Węzeł kolejowy Koluszki.

Węzeł kolejowy Koluszki.
Węzeł kolejowy Koluszki.

Wokół stacji kolejowej w Koluszkach narosło wiele mitów i anegdot. Wszyscy słyszeli o Balu na dworcu w Koluszkach, a złośliwi twierdzili, że to… największy łódzki dworzec. W popularnej prasie często popadano ze skrajności w skrajność: pisano „największy w Polsce”, bądź przeciwnie „wstrętna prowizoryczna stacyjka”. A jak było naprawdę?

Dlaczego powstała stacja w Koluszkach, jak rozwinęła się w duży węzeł kolejowy, w którym stykały się tory o europejskiej i rosyjskiej szerokości oraz czemu połowa tego węzła znalazła się w Słotwinach – o tym Czytelnik dowie się z książki Michała Jerczyńskiego Węzeł kolejowy Koluszki.

Na podstawie archiwalnych materiałów Autor prześledził rozwój ruchu kolejowego w koluszkowskim węźle i historię budowy kolejnych dworców oraz ich niezrealizowanych projektów. Ilustracje, w dużej części dotąd niepublikowane, ukazują w większości nieistniejące już dziś budynki stacyjne oraz następujące na przestrzeni lat przebudowy układów torowych w węźle.

Przed Koluszkami kolejne wyzwanie. Czy nowy dworzec zadziwi mieszkańców i podróżnych? Czy kolejowy węzeł zyska nowoczesne oblicze? Centralna Polska czeka na niego z niecierpliwością!

 

Książka wydana z okazji 175. rocznicy powstania Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej:

Dostępność: Dostęny

Wysyłka w: 24 godziny

Cena:

99,90 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy
EGZ.

Warszawskie Tramwaje Konne 1866-1908

Warszawskie Tramwaje Konne 1866-1908
Warszawskie Tramwaje Konne 1866-1908

Warszawskie Tramwaje Konne 1866-1908 

Dostępność: brak towaru

Cena:

109,00 zł

zawiera 5% VAT, bez kosztów dostawy
Newsletter
Podaj swój adres e-mail, jeżeli chcesz otrzymywać informacje o nowościach i promocjach.
Wydawca
do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy Shoper.pl