WĘZEŁ KOLEJOWY TARNOWSKIE GÓRY 1857-2013 

Koleje » Historia kolei

Górnośląskie Koleje Wąskotorowe, funkcjonujące nieprzerwanie od 170 lat, wzbogaciły się o nową, znacznie poszerzoną monografię. W 2020 r. ukazał się album fotograficzny ilustrujący tę kolej na przestrzeni dziesięcioleci. Teraz Czytelnik otrzymuje do dyspozycji tom I  - treściowy i załączniki jako niezbędne uzupełnienie treści. Niezwykle atrakcyjnym elementem publikacji są liczne reprodukcje oryginalnych planów i map, w tym kilka wielkoformatowych. W porównaniu do monografii kolei wąskotorowych na Górnym Śląsku, która ukazała się w trzech tomach przed ćwierćwieczem, autor wykorzystał więcej materiałów źródłowych i uzupełnił dzieje GKW o ostatnie trzy dekady. Publikacja zawiera też najobszerniejszą, z dotychczasowych opracowanych, historię linii Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz.

Kupując tom 1 otrzymasz: tom treściowy 582 strony, tom z załącznikami (rozkłady, zestawienia itd) 302 strony oraz pudełko z: mapą GKW w dużym formacie A1, planami stacyjnymi i innymi atrakcyjnymi reprintami związanymi z GKW które nie zmieściłyby się w standardowym układzie książki A4.

Łącznie w okresie powojennym na Polskich Kolejach Państwowych eksploatowano aż 129 wagonów motorowych na różne szerokości torów i różnych producentów stanowiących bogatą mozaikę typów, spośród których każdy był reprezentowany przez co najwyżej kilka egzemplarzy. Spośród nich do dzisiaj zachowało się 22 egzemplarzy pomijając najnowsze wagony produkcji rumuńskiej. Znawcy taboru wąskotorowego: M. Zajfert i K. Zintel przygotowali wspaniałą albumową monografię wagonów motorowych która z pewnością ucieszy każdego miłośnika wąskotorówek nie tylko z Polski.

Nowe wydanie poszukiwanego przez pasjonatów i podróżników oraz branżę kolejową Atlasu kolejowego. Wszystkie dane zostały uaktualnione (stan na 09.2025). Atlas świetnie pokazuje dynamiczne zmiany jakie dokonały się od poprzedniego wydania w 2022. Nowe przystanki, nowe łącznice, postępująca elektryfikacja czy też reaktywacja różnych linii kolejowych. Niektóre linie są obecnie nieprzejezdne z powodu całkowitej rewitalizacji i remontu. Atlasy Eurosprintera to jedyne atlasy polskiej sieci kolejowej! To bezcenne, utrwalone na papierze archiwum. Legendy i opisy w językach: polskim, czeskim, niemieckim i angielskim.

Wreszcie jest album o Śląskim Okręgu Kolejowym... Ale jaki?! Czy widzieliście kiedykolwiek książkę o kolei mającą 544 stron i 1096 zdjęć? Nie mogliście bo dopiero się taka ukazała! To album o Śląskim Okręgu Kolejowym - swoisty dokument epoki który prezentuje dzień powszedni na najbardziej zurbanizowanym i uprzemysłowionym regionie kraju od lat 60. do 90. XX stulecia. Nieprzypadkowo — był to okres nadzwyczaj intensywnej działalności górnośląskiego przemysłu ciężkiego i ściśle współpracującej z nim kolei. Prezentowane zdjęcia ukazują: infrastrukturę (której często już nie ma), stacje i linie kolejowe, wydarzenia, wielkie inwestycje, pojazdy szynowe i kolejarzy. Może ktoś na zdjęciu znajdzie swoje ulubione miejsce, a może ktoś swojego dziadka lub mamę - kolejarzy? Modelarze znajdą na wielu fotografiach inspiracje dla swoich miniatur: budynków, wagonów, mostów itd. Cennym atrybutem odróżniającym ten album PREMIUM od innych naszych wspaniałych książek jest eleganckie pudełko zabezpieczające książkę przed kurzem i uszkodzeniami. Do książki dołączona jest cenna płyta CD z dokładną mapą Śląskiego Okręgu Kolejowego w największej fazie eksploatacyjnej w formacie PDF i alfabetycznym spisem fotografii według miejscowości bardzo ułatwiającym dotarcie do poszukiwanej fotografii. 

`

OK22 - POLSKA P8.

Jakiś czas temu nasze wydawnictwo opublikowało monografię słynnego pruskiego parowozu P 8, znanego z polskich kolei jako seria Ok1. Była to konstrukcja tak genialna, że konstruktorzy pierwszego zamówionego dla PKP parowozu pasażerskiego postanowili wzorować się właśnie na tej lokomotywie. Pozostawiono niezmienione podwozie i silniki parowe, dając nowy, nowocześniejszy kocioł i wygodniejszą dla obsługi budkę maszynisty. Pierwszych pięć maszyn budowanych w niemieckiej wytwórni HANOMAG miało również tender od parowozu P 8 — późniejsze egzemplarze, budowane w Polsce, w nowej fabryce w Chrzanowie, miały już nowy polski tender. Lokomotywa została oznaczona serią Ok22 i stała się najbardziej reprezentacyjnym pojazdem trakcyjnym polskich kolei w okresie międzywojennym. II wojnę światową przetrwała zaledwie połowa zbudowanych maszyn. Skoncentrowane w dwóch rejonach kraju — na Śląsku i na Pomorzu — przetrwały w służbie do końca lat 70. XX wieku. Po kilku latach stania w Muzeum Kolejnictwa jeden z dwóch zachowanych egzemplarzy — z numerem 31 — odbudowano do ruchu i przez kilkanaście kolejnych lat mogliśmy cieszyć oczy widokiem czynnej maszyny tej serii, stacjonującej w muzealnej parowozowni w Wolsztynie. Monografia serii Ok22 jest uzupełnieniem dziejów serii Ok1 i tradycyjnie będzie prezentować najwyższy poziom edytorski zarówno pod względem treści, jak też zamieszczonego materiału ilustracyjnego.

Lokomotywa Ty2 to najbardziej popularny parowóz Europy. Nie wszyscy jednak wiedzą, że ta maksymalnie uproszczona, a zarazem sprawna konstrukcja powstała z myślą o transportach wojskowych w czasie II wojny światowej i miała pomóc w zwycięstwie III Rzeszy. Budowana była przez wiele fabryk — w tym polskich — na terenie wielu kra­jów okupowanej Europy, w ogromnej liczbie ponad 6000 egzemplarzy. Po wojnie znalazła się w eksploatacji zarządów kolejowych wielu państw europejskich. I zamiast przewidywa­nych maksymalnie pięciu lat eksploatacji, na niektórych kolejach pozostała w służbie przez lat pięćdziesiąt! Sprawiła łatwość w eks­ploatacji i niezawodność. Na sieci Polskich Kolei Państwowych pracowało 1407 tych pa­rowozów oznaczonych serią Ty2. Tuż po zakończeniu wojny polskie fabryki kontynuowały jeszcze produkcję tych maszyn. 150 wykonanych po wyzwoleniu lokomotyw oznaczono serią Ty42. Polskie koleje oficjalnie zakończyły ich eksploatację w 1991 roku. Przez 50 lat służby na ziemiach polskich parowozy te prowadziły nie tylko składy towarowe, ale bardzo często lokalne pociągi osobowe, a nawet dalekobieżne i pośpieszne! Niniejsza monografia szczegółowo opisuje dzieje „lokomotywy wojennej” serii 52, później Ty2 i Ty42, w pracy na naszych kolejach. Całość jest niezwykle bogato ilustrowana zdjęciami, rysunkami i reprodukcjami dokumentów.

Spis treści

Wstęp 6

1. Geneza powstania lokomotyw serii 52 (Ty2 PKP) (R. Stankiewicz) 7
2. Produkcja parowozów serii 52 (R. Stankiewicz) 10

III. Parowozy serii 52 na kolejach DR (R. Stankiewicz) 21

1. Opis techniczny parowozów BR 52/Ty2 (R. Stankiewicz) 31
2. Ty2 — BR 52 w służbie Polskich Kolei Państwowych (R. Stankiewicz) 50
3. Parowozy Ty2 PKP opalane mazutem (R. Garbacik) 138

VII. Parowozy Ty2 dla przemysłu (PMP PW) (R. Stankiewicz) 152

VIII. Parowozy Ty42 PKP (R. Stankiewicz) 160

1. Tendry stosowane na PKP do parowozów Ty2 i Ty42 (R. Stankiewicz) 182
2. Udział parowozów Ty2 i Ty42 we współzawodnictwie pracy (R. Garbacik) 196
3. Wypadki z udziałem parowozów Ty2 i Ty42 (R. Garbacik, R. Stankiewicz) 208

XII. Parowozy BR 52 na innych kolejach (R. Stankiewicz) 224

Wykaz materiałów źródłowych 249

Skróty nazw kolei 250

„Kriegslok” w kolorze — galeria 252

Materiały zamieszczone na płycie CD (dla wersji publikacji z dołączoną płytą)

Wykaz parowozów serii 52 na kolei DR

Wykaz parowozów serii Ty2

Przydziały parowozów Ty2 do lokomotywowni

Wykaz parowozów serii Ty42

Przydziały parowozów Ty42 do lokomotywowni

Prezentujemy naszym Czytelnikom prawdziwy rarytas! Każdy z nas wie z różnych publikacji, że po odzyskaniu w 1918 r. przez Polskę niepodległości nasze koleje odziedziczyły po zaborcy rosyjskim jakiś tabor kolejowy. Znane są również zdjęcia z budowy Magistrali Węglowej przedstawiające rosyjskie parowozy przy próbach obciążeniowych wiaduktów. I to wszystko. Cała wiedza o taborze rosyjskim na naszych kolejach to jedna biała plama. Wydawnictwo Eurosprinter postanowiło odsłonić tę białą plamę publikując pracę znanego pasjonata trakcji parowej Bogdana Pokropińskiego o pochodzących z Rosji parowozach naszych kolei. Opisane są zarówno lokomotywy normalnotorowe, jak też wąskotorowe.

Michał Zajfert — podróżnik i pasjonat kolei wąskotorowych — swoją przygodę z fotografią zaczął już w latach 80. Udało mu się udokumentować wiele unikalnych miejsc, po których często nie ma już śladu — nie tylko z obszaru PKP, ale też z wielu kolei przemysłowych czy leśnych. W albumie znajdziemy 686 starannie wybranych fotografii z podziałem na poszczególne dawne dyrekcje. Album rozpoczyna naszą ekskluzywną serię EUROSPRINTER GALERIA w której będziemy prezentować dorobek najwybitniejszych fotografów komunikacyjnych. Cennym atrybutem odróżniającym tę serię od innych naszych wspaniałych książek będzie eleganckie pudełko zabezpieczające książkę przed kurzem i uszkodzeniami. 

Wznowienie naszego pierwszego filmu wydanego 10 lat temu. Na płycie pasjonaci parowozów znajdą cztery filmy autorstwa Marka Pietrasa i Marka Żmudy: z pracy manewrowej serii Ty45 na terenie KWK "Rozbark", z manewrów parowozów "Śląsk" na terenie KWK "Porąbka-Klimontów", przejazdu parowozu Ty42-107 do KWK "Anna" malowniczą linią do Pszowa. Ponadto zobaczymy też parowozy Ty51 należące do kolei piaskowych. Filmy pochodzą z lat 1989-1996 i zostały nagrane kamerami VHS.

Stacja Stalowa Wola Rozwadów pod koniec lat 80. pachniała dymem i parą. Była już jedną z niewielu w Polsce, gdzie spotykały się parowozy przeznaczone do różnych pociągów: pośpieszne Pt47, osobowe Ol49 i towarowe Ty2. Te pierwsze zatrudnione były przy słynnym pociągu pośpiesznym "Karpaty".

Dalszy ciąg spotkań z Krośniewicką Koleją Dojazdową. Film nagrany na początku lat 90. w Krośniewicach i okolicy. W I części pokazano ruch pasażerski, w II pokazano manewry i ruch planowych pociągów towarowych.

Kolejny tom o malowniczo położonych liniach lokalnych w Małopolsce niestety w części już zlikwidowanych lub pozbawionych planowego ruchu pasażerskiego. Tytuł obejmuje historię linii: Siersza Wodna-Trzebinia-Wadowice-Skawce, Bolęcin-Jaworzno. Jej autor - Marek Ćwikła - pracował nad tym tytułem wiele lat, zbierając źródła, dokumenty i ilustracje w wielu miejscach.