KSIĘŻY MŁYN Dom Wydawniczy Michał Koliński

Bloki i blokowiska mają swoje miejsce w naszej kulturze, nie tylko architektonicznej i urbanistycznej, ale też społecznej. Są obecne w sztuce, literaturze i filmie. Przechodzą powoli do przeszłości, w sferę sentymentu. Niekiedy stają się zabytkami – jako kawałek historii Warszawy, taki sam jak Stare Miasto czy inne obowiązkowe atrakcje.

Jednym z problemów, jakie dotknęły zniszczoną II wojną światową, odbudowującą się Polskę, był brak odpowiadających wymogom ówczesnych czasów budynków szkolnych. Rozwiązaniem miała stać się akcja budowy szkół tysiąclecia – największej państwowej akcji związanej z obchodami Tysiąclecia Państwa Polskiego.

Zagłębie Dąbrowskie, do którego należą Czeladź i Będzin (miasta o średniowiecznym rodowodzie) oraz Dąbrowa Górnicza i Sosnowiec (zaledwie stuletnie), ma swoje tajemnice, zapomniane już niekiedy dramatyczne wydarzenia, przemilczane niegdyś wstydliwe ludzkie postępki. Bywało śmieszne, czasem strasznie, a niekiedy po prostu ciekawie.

Łódzkie stacje mogą się pochwalić długą i ciekawą historią. Powstawały i zmieniały się, by sprostać potrzebom szybko rozwijającego się miasta. Dworce, nowe przystanki osobowe i stacje towarowe tętniły życiem. Przekształceniom ulegały także tereny wokół nich – rozbudowywano magazyny, bocznice do zakładów pracy, tworzono place składowe. A to nie koniec zmian w kolejowym krajobrazie Łodzi. Przyszłość pokaże, z jakim przyjęciem spotkają się nowe rozwiązania wprowadzone w łódzkim węźle kolejowym.

Coraz większe znaczenie na mapie komunikacyjnej kraju odgrywa transport kolejowy. Maciej Kruszyna w niniejszej publikacji opisał aż 28 systemów kolejowych – tych istniejących jak i planowanych.

Katowice nieustannie intrygują odwiedzających je podróżnych i zachwycają swoich mieszkańców. Wśród efektownej architektury i urokliwych zakątków górniczych osiedli miasto skrywa nieznaną stronę. Barbara Szmatloch odnajduje tajemnicze historie i zapomniane miejsca. Z pasją opowiada o zaskakujących wydarzeniach i niezwykłych ludziach. Przeszłość nieustannie splata się z teraźniejszością.

Książka Katowice między wojnami odkrywa przed czytelnikiem wiele tajemnic miasta, które w czasie siedemnastu międzywojennych lat rozwijało się niezwykle dynamicznie. Ukazuje metropolię jako jedno z najciekawszych miejsc w odradzającej się po zaborach Rzeczypospolitej, w której codzienne życie toczyło się nie tylko wokół pracy i nauki, ale również sportu, zakupów, urlopów czy rozrywek. Kolejne rozdziały odpowiadają m.in. na pytania: jak tworzyła się nowa administracja miasta, czy policja radziła sobie z rosnącą przestępczością, jakie były sposoby spędzania wolnego czasu, które z kin i bibliotek cieszyły się największą popularnością, jak sprawnie działała ówczesna komunikacja. Spacer ulicami Katowic umili ponad 200 unikatowych fotografii, z których większość nie była publikowana po II wojnie światowej. Atmosferę międzywojnia przybliży szata graficzna nawiązująca do nowoczesnej typografii tamtego okresu.
Do książki załączone są bezpłatne dodatki:

Zapraszamy na nostalgiczny spacer po czterech miastach Zagłębia Dąbrowskiego – Będzinie, Czeladzi, Dąbrowie Górniczej i Sosnowcu. To, co widać na fotografiach, już nie istnieje. Zniknęło z pejzażu miast albo bardzo dawno temu, jak czeladzka karczma, albo niemal na naszych oczach, jak wiadukt przy sosnowieckim rondzie Ludwik. Nie ma już szybów wydobywczych, wielkich pieców, kominów, czeladzkich i będzińskich drewnianych domków. Przypominamy niektóre z nich. Album prezentuje miasta Zagłębia w ich dawnych granicach. Wierzymy, że wyciśnie łezkę wzruszenia u tych, którzy pamiętają dawne Zagłębie, a młodszym uzmysłowi, jak bardzo zmieniły się ich rodzinne strony.

Karaś, Junak, Iskra, Bies, wreszcie i Orlik. Pasjonaci aeronautyki bez problemu rozpoznają w tych nazwach polskie samoloty. Lotnictwo przeszło długą drogę od pierwszych siermiężnych, drewnianych konstrukcji owiniętych bawełnianym płótnem po dzisiejsze nowoczesne modele półskorupowe. 

Minimalistyczne industrialne wnętrze, przestronne perony, nowoczesne przeszklenia i tradycyjne detale. Funkcjonalność, prostota i harmonia form. Łodzianie czekali na niego z niecierpliwością. Dworzec Łódź Fabryczna zachwycił. Jego otwarcie stało się ogromnym wydarzeniem w życiu Łodzi i jej mieszkańców. Z centrum miasta zniknęły place do rozładunku wagonów towarowych i dawne magazyny. Infrastruktura kolejowa została schowana pod ziemią. Piękny nowoczesny dworzec powstał z tradycji i nierozerwalnie wiąże się z historią łódzkiej kolei.

W granicach obecnej Polski początek tym dziejom dało uruchomienie 22 maja 1842 roku odcinka Wrocław – Oława. W prezentowanej książce ważne dla funkcjonowania kolei wydarzenia zostały ukazane wraz z przedstawieniem infrastruktury kolejowej regionu. O jej wyjątkowości decyduje fakt rozległej sieci łączącej zarówno ważne miasta, jak i wkraczającej w atrakcyjne krajobrazowo Sudety. Wybudowane z dużym rozmachem mosty, tunele i dworce kolejowe często stanowią dziś zabytki w skali europejskiej, dlatego wciąż budzą podziw i zainteresowanie pasażerów.

10 lipca 1877 roku we Wrocławiu otworzono pierwszy odcinek miejskiej kolei konnej. Trasa obsługiwana przez przedsiębiorstwo Breslauer Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (Wrocławskie Towarzystwo Kolei Ulicznej) wiodła z Przedmieścia Oławskiego na Szczytniki. W ciągu kilkunastu lat udało się stworzyć jedną z największych sieci tramwajowych w Niemczech o łącznej długości tras przekraczającej 30 km. Pod koniec XIX stulecia, w okresie największego rozkwitu na pięciu liniach kursowało 140 wagonów, do ciągnięcia których spółka wykorzystywała ponad pół tysiąca koni.

Moda kobieca w okupowanej Polsce to niezwykła opowieść, na którą składają się historie kobiet, przemiany dotyczące mody i trudna codzienność w wojennych warunkach. Sztuka robienia „czegoś z niczego” przetrwała, kiedy dostęp do modnych i oryginalnych ubrań był wciąż ograniczony, Polki nieraz przekazywały ją sobie z pokolenia na pokolenie…

Władze II Rzeczypospolitej szczególnie dbały o rozwój komunikacji w odrodzonym kraju. 
W tym czasie zbudowano imponujący port w Gdyni, po rzekach i kanałach kursowały barki towarowe i statki pasażerskie. Polskie Koleje Państwowe budowały kilometry linii kolejowych, które wraz z nowymi drogami miały zespolić podzielone wcześniej państwo. W miastach obok tramwajów pojawiły się pierwsze autobusy, a samochody prywatne stawały się codziennością na ulicach. Uruchomiono komunikację lotniczą. Polskie góry stawały się bardziej dostępne dzięki budowanym kolejom linowym. Poczta Polska stanowiła symbol solidności. Telegraf i telefon miał coraz większe znaczenie. Obok rozgłośni centralnej w 10 miastach funkcjonowały lokalne stacje radiowe. Prowadzono